Faire des économies avec le rétrofit utilitaire
Fourgonnettes, fourgons, petits camions ou encore pick-up et 4×4… Tous les véhicules utilitaires peuvent basculer sur une énergie propre ! L’abandon du moteur thermique au profit d’un ensemble hybride électrique-hydrogène (pile à combustible) permet de se conformer aux nouvelles contraintes réglementaires (comme la circulation en ZFE) tout en réduisant ses frais de déplacements.
Pouvoir utiliser au quotidien un véhicule professionnel propre ayant les mêmes fonctionnalités que la version d’origine, c’est possible grâce au rétrofit. GCK Mobility le démontre avec le Renault Master L2H2. Sans variation de poids (3,3 à 3,5 t), disposant de sa charge utile d’origine (de 1 329 à 1 359 kg), le Master possède un réservoir d’hydrogène intégré dans son châssis et un moteur électrique d’une puissance nominale de 85 kW.
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