Notre offre

GCK Mobility

Transformation sur-mesure avec le rétrofit à la carte

GCK Mobility propose des solutions « clé en main » ou « sur-mesure » selon le projet d’électrification souhaité. Nous sommes à la fois constructeurs de notre propre gamme de véhicules décarbonés et bureau d’études au service de nos clients. Vous pouvez nous solliciter si vous possédez un véhicule à rétrofiter ou si vous voulez acheter un véhicule de notre catalogue bénéficiant déjà d’une homologation. Notre équipe vous accompagne dans toutes les étapes de votre projet.

Les avantages du retrofit

Zéro émission de CO2

Transformation rapide de sa flotte

Contribution à l’économie circulaire / upcycling

Économiquement plus intéressant qu’un véhicule neuf

GCK Mobility propose 3 solutions de rétrofit

Le rétrofit électrique – batterie : une solution pertinente pour les véhicules légers et les systèmes sans contrainte de poids/espace
Le retrofit électrique – hydrogène : le confort de l’électrique avec deux fois plus d’autonomie et sans perte de puissance, à destination des engins lourds et spéciaux
Le retrofit avec moteur à combustion hydrogène : pour des usages intensifs et une exploitation dans des environnements contraignants

Rétrofit électrique – batterie

Ce procédé consiste à remplacer la motorisation thermique d’un véhicule par un dispositif électrique fonctionnant avec une ou plusieurs batteries. Le bloc – essence ou diesel – est déposé ainsi que tous les composants connexes (boite de vitesses, réservoirs, catalyseurs). À la place, un nouveau groupe motopropulseur électrique est installé, couplé avec une boîte de vitesses si nécessaire.

Rétrofit électrique – hydrogène

Le rétrofit hybride électrique-hydrogène consiste à remplacer le moteur thermique d’un véhicule par un moteur électrique alimenté par une batterie, elle-même alimentée par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. L’hydrogène fournit l’énergie nécessaire pour une plus grande autonomie, tandis que la batterie de moyenne capacité permet d’associer puissance et performance. La capacité du réservoir d’hydrogène conditionne l’autonomie de l’ensemble

Rétrofit moteur à combustion hydrogène

La conversion d’un moteur ne nécessite pas de modifications profondes. Le dihydrogène étant gazeux à température et pression ambiantes, il s’agit essentiellement de modifier le circuit d’alimentation en carburant. L’injection directe permet de doser finement la répartition de l’hydrogène (gaz très expansif) pour obtenir un mélange bien maîtrisé. Un réservoir d’hydrogène sécurisé doit par ailleurs être installé. Après transformation, le véhicule n’émet plus de CO₂, seulement une faible quantité d’oxyde d’azote du fait de la combustion de l’hydrogène.

Nos prestations